Zaragoza Cosmopolita

Artículo de Manu Blasco, Portavoz del PAR en el Ayuntamiento de Zaragoza.

Hace unos días, el presidente de la Partido Aragonés, José Ángel Biel, presentó una propuesta ambiciosa e ilusionante para la ciudad de Zaragoza: una red de metro que solucionará el reto de una movilidad sostenible en la ciudad a corto, medio y largo plazo. La red incluye siete líneas de metro, que suman más de 75 kilómetros que cubren toda la ciudad, con 47 estaciones de acceso. La propuesta del PAR intercomunica todos los barrios e incluso enclaves periféricos como PlaZA, el aeropuerto o la Feria de Zaragoza, así como los tres campus de la Universidad de Zaragoza y la estación intermodal de Delicias.

Con esta red, se alcanza el 90 por ciento de la población de Zaragoza a partir del criterio de una estación a un máximo de 10 minutos andando desde cualquier punto, con distancia máxima de un kilómetro. Se han planificado de tal manera que se posibilita una línea circular futura más holgada, cuando la densidad de población y servicios lo requiera. Además, todas las estaciones estarán adecuadas para el acceso de personas con movilidad reducida, discapacidad física y visual.

Esta propuesta es de las que hacen ciudad. Y de las que requieren un liderazgo claro y un partido de gobierno fuerte e imaginativo, que piense en positivo. Por eso, no es de extrañar que, de inmediato, el actual equipo de gobierno PSOE-CHA, en boca de su teniente de Alcalde Pérez Anadón, saliera a ridiculizar la apuesta de metro para Zaragoza. Para ellos, apostar por el metro es “fantasía”, algo “irreal” y “más viejo que el azulete”. Son las palabras textuales de Pérez Anadón. Y que Gaspar acusara al juez de dictar una sentencia política. Casi nada.

Deberían saber Belloch y Pérez Anadón que Zaragoza es la única ciudad española de las siete que más ha crecido que aún no tiene metro Cuatro ciudades, Madrid, Barcelona, Bilbao y Valencia tienen metro operativo; en Sevilla y Málaga están en construcción, y en Palma de Mallorca está en fase de proyecto. En todas estas ciudades, el metro se diseñó cuando no alcanzaban la población que Zaragoza tiene en la actualidad. El actual equipo PSOE-CHA renuncia a una solución por la que han apostado 217 ciudades de 60 países de los cinco continentes. Y abandonan para Zaragoza una idea que están impulsando con entusiasmo, a día de hoy, en otras 70 ciudades de todo el mundo.

Lo que en todo el mundo es aceptado como la mejora solución, para el equipo de Belloch es fantasía, irreal y más viejo que el azulete. El debate sobre el metro es la mayor muestra de la incapacidad de este equipo de gobierno municipal. Las palabras de Pérez Anadón ni siquiera esconden ese complejo de inferioridad con que gestionan, a salto de mata y sin planificación, los asuntos que más afectan a los ciudadanos y ciudadanas de Zaragoza. Es la muestra más palpable de que toca pasar página. No podemos seguir así. La ciudad no puede permitirse más parálisis.

No quiero abundar en datos. Sólo recordaré que Zaragoza es la ciudad española donde más tiempo se tarda en aparcar: 18,6 minutos, según la Asociación Española de Aparcamientos y Garajes. Zaragoza no puede seguir con modelos de transporte urbanos anticuados que se muestran ya agotados. Ni mucho menos recuperar el tranvía por las angostas calles del centro. El metro subterráneo es la única solución de futuro para el transporte de viajeros en la ciudad de Zaragoza, ya que no hipoteca ni un metro cuadrado de vial superficial. El metro supone la mínima afección urbanística a la ciudad consolidada y no afecta a los posibles restos arqueológicos en el subsuelo de Zaragoza, pues éstos se encuentran entre 1 y 4 metros de profundidad y el metro discurre muchísimo más profundo.

Argumentos, buenas razones y sentido común que están siendo valoradas y excelentemente acogidas por la ciudadanía de Zaragoza. Todas las encuestas así lo reflejan. El futuro pasa por el metro. El futuro pasa por el PAR.